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KTX 승무원이 현재 사용하고 있는 3대의 무전기. 서울에서 부산까지 3대의 무전기로 6번 교체 사용해야 한다.(사진 = 이우현 의원실 제공) |
하루 15만명 이상 이용하는 고속철도에서 20년 된 열차무선시스템을 여전히 사용하고 있어 관련 대책이 시급하다는 지적이 나왔다.
국회 국토교통위원회 소속 이우현 새누리당 의원(용인갑)이 5일 한국철도공사로부터 제출받아 공개한 자료에 따르면 장애건수는 지난해 49건으로 2006~2009년 연평균 장애 건수(16건)의 약 3배에 달했다.
열차무선시스템 장애의 원인으로는 설비노후가 대부분을 차지했다. 현재 열차무선시스템의 대부분이 20년이 넘은 방식을 채택하고 있다.
또 이우현 의원실에 따르면 고속철 구간에 따라 통신 시스템이 상이해 승무원들은 총 3대의 무전기를 운행 중 교체하며 사용하는 것으로 밝혀졌다. 실제 서울에서 부산까지 고속철 운행 시 총 6회 무전기를 교체해야 하는 것으로 나타났다.
이에 대해 이 의원은 “운전과 안전에만 신경을 써도 사고 위험에 대비하기 어려운 고속철안에서 시스템 혼선으로 구간마다 무전 시스템을 교체하고 있는 상황”이라며 “무전 시스템 교체 구간이거나 시스템 혼선에 따라 무전 시스템을 미처 준비하지 못한 채 긴급 상황이 발생한다면 ‘골든 타임’ 고사하고 재난 대응 자체가 힘들어 질 것”이라고 지적했다.
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