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16일 오전 9시58분께 전북 남원시 사매면 완주 순천간 고속도로 하행선 사매1터널 부근 64㎞ 지점에서 차량이 빗길에 미끄러져 가드레일과 충돌했다. 이 사고로 박모씨(21)가 중상을 입고 운전자 박모씨(50) 등 3명이 경상을 입었다.(남원소방서 제공) 2016.07.16./뉴스1 <저작권자 © 뉴스1코리아, 무단전재 및 재배포 금지> |
4일 국회 국토교통위원회 소속 임종성 더불어민주당 의원이 한국도로공사(이하 도로공사)로부터 제출받은 자료에 따르면 최근 5년간(2011~2015년) 고속도로에서 가드레일에 충돌 후 추락한 사고가 162건, 사망자는 33명이 발생한 것으로 나타났다.
이에 따라 국토교통부는 2012년 '도로안전시설 설치 및 관리지침'을 개정해 가드레일 설치기준을 강화했다. 그러나 고속도로 총 연장 4196km 중 60.3%에 달하는 2529km는 기준미달 가드레일이 설치돼 있어 개량사업이 시급한 것으로 나타났다..
이에 따라 국토교통부는 2012년 '도로안전시설 설치 및 관리지침'을 개정해 가드레일 설치기준을 강화했다. 그러나 고속도로 총 연장 4196km 중 60.3%에 달하는 2529km는 기준미달 가드레일이 설치돼 있어 개량사업이 시급한 것으로 나타났다..
임종성 의원은 "국민 안전을 위해 고속도로 가드레일 개량사업이 시급하지만 도로공사가 2013~2015년 말까지 가드레일을 개량한 실적은 총 227km에 불과하다"며 "이런 속도라면 30년 후에나 개량이 완료될 수 있다"고 밝혔다.
특히 기존 사고발생율이 높은 노선들조차 개량사업이 제대로 진행되고 있지 않아 문제라는 지적이다. 지난해 고속도로 사고율 1위인 경부선의 경우 총 연장 463km 중 72.1%에 해당하는 334km가 보완이 필요하다.
특히 기존 사고발생율이 높은 노선들조차 개량사업이 제대로 진행되고 있지 않아 문제라는 지적이다. 지난해 고속도로 사고율 1위인 경부선의 경우 총 연장 463km 중 72.1%에 해당하는 334km가 보완이 필요하다.
2위인 중부내륙선은 총 연장 385km 중 51.7%인 199km에 기준미달인 가드레일이 설치돼 있고, 사고발생률 5위인 영동선의 경우 총 연장 276km 중 85.5%인 236km에 보완이 필요한 상황이다.
임 의원은 "새로운 도로를 만드는 것보다 기존 도로의 위험성을 줄이는 것이 진정 국민 안전과 편의를 위한 것”이라며 “최소한 사고발생률이 높은 노선에 설치된 기준미달 가드레일 먼저 교체해야 한다”고 강조했다.
임 의원은 "새로운 도로를 만드는 것보다 기존 도로의 위험성을 줄이는 것이 진정 국민 안전과 편의를 위한 것”이라며 “최소한 사고발생률이 높은 노선에 설치된 기준미달 가드레일 먼저 교체해야 한다”고 강조했다.
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